Mekanik bir sorundan şüpheleniyorsanız, motoru elle yavaşça hareket ettirin. Herhangi bir anormal direnç varsa hissetmenizi sağlar. Krank miline uygun bir anahtar kullanarak çevirmeyi deneyin.
Motoru normal dönüş yönünde döndürmek için anahtarla çevirin (önden bakıldığında saat yönünde dönmelidir). Krank mili cıvatasına erişilemiyorsa, alternatör kasnak somununu kullanın ve kaymayı durdurmak için kayışın ortasına basınç uygulayın. Pistonların herhangi bir şeye çarpmadığından emin olabilmeniz için dört zamanlı bir motorun krank milini en az iki tam tur yapmalısınız!
A. Motor aniden durdu
Muhtemelen aşırı ısınma veya yağlama eksikliği nedeniyle.
NEDENLERİ:
Piston silindirde sıkışmış olabilir.
Motor yatağı sıkışmış olabilir.
Rod yatakları sıkışmış olabilir.
B. Motor en son kullanıldığında iyi çalıştı. Bu durum muhtemelen korozyondan kaynaklandı.
NEDENLERİ:
Silindir başında su olabilir.
Vitese takılı kalmış olabilir.
Her iki yönde hafif hareket, krank milinin hareket edebildiğini, ancak zamanlama dişlilerine bağlı bir bileşenin kırıldığını veya sıkıştığını gösterir.
NEDENLERİ:
Vites kutusu sıkıştı
Dişli tahrikli pompa sıkıştı
Zamanlama dişlileri sıkıştı
Eksantrik mili sıkıştı
Eksantrik mili sıkıştı
Tekne Motorunda Mekanik Sorunlar
